№НаименованиеРейтингНоминация1Yamaha 9.9 GMH4.95Бесспорный лидер по популярности2Mercury 9.9 MH4.79Самое низкое потребление топлива среди 2-х тактных моторов3Honda BF10DK2 SHU4.69Самый мощный4Tohatsu MFS 9.9 E S4.65Устойчивая работа двигателя5Suzuki DT 9.9 AS4.59Длительный срок эксплуатации6SKIPPER 9,9 HP4.56Самое выгодное предложение7HANGKAI M9.9HP4.41Лучшая динамика разгона среди бюджетных моделей8SEA-PRO T 9.8S4.35Популярный выбор покупателя9HDX T 9.9 BMS4.29Лучшее сочетание цены и качества10HIDEA HDF9.9HS4.21Самый экономичный «китаец»11SEANOVO SN9.9FHS Enduro4.1512Golfstream T9.9BMS USB3.95Адаптирован к российским условиям

Какой бренд лодочных моторов на 10 л. с. лучше?

Ситуация на рынке лодочных двигателей выглядит следующим образом. Дорогой сегмент занимают модели японского (реже — американского) производства. Это надежные и долговечные машины, неприхотливые и выносливые. Американский Mercury

, японские Yamaha и Honda стоят своих денег, так как обладают не только высокими эксплуатационными характеристиками, но и безотказны в работе. Легендарный Tohatsu выпускает современные инжекторные моторы, которые дадут фору любой модели в своей категории, однако ценник даже для Японии откровенно не дешев. На этом фоне модели Suzuki (одни из самых легких в категории до 10 л.с.) выглядят недорогими, но надежными бюджетниками, до которых китайской технике пока еще далеко. При грамотном обслуживании агрегаты выхаживают по 10 лет и больше, не доставляя особых хлопот своим владельцам. Единственное, что останавливает рядового покупателя от выбора в их пользу — сравнительно высокая стоимость. В то же время изобилие китайских моделей с привлекательным ценником для многих водомоторников остается единственно доступным решением.

Популярные бюджетные моторы из Китая по своей конструкции часто повторяют топовые аналоги, а удешевление комплектующих и затрат на сборку гарантирует им выгодные ценовые позиции. Такие бренды, как HIDEA

, Golfstream , SEA-PRO , HDX демонстрируют «золотую середину» качества и стоимости. Несмотря на нюансы сборки и небольшой ресурс деталей, выгодная цена гарантирует фирмам стабильный рост продаж среди недорогих лодочных моторов. Да и конечный потребитель не в накладе — китайские агрегаты вполне ремонтопригодны.

Самые популярные производители плм в мире

• Евинруд — один из самых старых производителей плм, совсем недавно их производству исполнилось 106 лет. За это время они успели улучшить свои моторы и производят аппараты с мощностью от 15 до 300 лошадей, единственный минус, это высокая стоимость.
• Хонда — эта компания, которая выпускает плм примерно 50 лет. Особенностью их линейки считается четырехтактные силовые плм. Мощность их агрегатов колеблется от 2 до 225 лошадей.
• Меркурий марин считается очень известным производителем. Их компания выпускает двухтактные и четырехтактные плм. Мощность подразделяется на две категории, от 75 до 225 лошадиных сил и от 150 до 300 лошадей. Репутация таких агрегатов достаточно хороша. Все хвалят их качество и надежность.
• Ниссан марин — этот производитель занимается созданием двухтактных моделей. Их моторы делают по специальной технологии, и они оснащены системой впрыска топлива.
• Сузуки — эти производители занимаются созданием только четырехтактных плм. Мощность их агрегатов от 40 и более.
• Ямаха — предлагает разные агрегаты с широким диапазоном мощности, скорости и возможностей. Они выпускают практически мощные лодочные моторы.

По каким параметрам выбирать двигатель?

Несмотря на схожесть моделей мощностью 7-10 л. с., все же имеется ряд отличий, влияющих на качество эксплуатации. Чтобы купить именно то, что вам нужно, при выборе кроме торговой марки обращайте внимание на следующие характеристики:

Мощность.

Параметр рассчитывают исходя из соотношения 25 кг нагрузки на 1 л. с. Запас тяги тоже не помешает. Двигатели до 10 л. с. не требуют регистрации, поэтому оптимальным считается выбор агрегата с мощностью 9,8 или 9,9 л. с.

Высота транца.

Каждый мотор рассчитан на определенные габариты высокопрочной кормовой пластины. Этот параметр должен совпадать с характеристиками вашей лодки. В противном случае не удастся надежно закрепить двигатель.

Тактность.

Четырехтактный лодочный мотор меньше вибрирует и шумит, стабильно работает на низких оборотах (имеет значение при троллинге) и демонстрирует экономичный расход бензина. Модели с 2-х тактным ДВС отличаются простой конструкцией, а некоторые из них представляют собой версию более мощных агрегатов (15 л. с.), но с установленным ограничителем мощности.

Вес.

Разница этой характеристики среди лодочных моторов до 10 л. с. может достигать 15 кг и больше. Тяжелые агрегаты не так просто установить без посторонней помощи. В этом случае для надежности лучше использовать транцевые колеса.

Режим «мелководья».

Изменение угла дейдвуда с фиксацией (несколько положений) имеет значение для комфортной эксплуатации лодки ПВХ в прибрежной зоне и на участках с отмелью.

Модели, принявшие участие в рейтинге, были успешно опробованы российскими пользователями. Лодочные моторы отличает соответствие заявленных характеристик реальным параметрам, а практичность в эксплуатации подтверждается отзывами разных владельцев.

Mercury Racing выпустила самый мощный в мире подвесной мотор

Новинка создана на базе 4,6-литрового четырехтактного V8 с наддувом и не имеет аналогов на рынке.

Mercury 450R — самый мощный подвесной мотор из тех, что сегодня серийно производятся в мире.

Seven Marine 627SV с мощностной отдачей свыше 600 л. с. — не в счет, поскольку его с большой натяжкой можно считать «гражданским».

«Запуск нового подвесного двигателя Mercury Racing 450R — долгожданное событие. Это позволяет нам опережать конкурентов не только по показателям мощности и веса, но и в технологическом плане», — сказал Бен Аллен (Ben Allen), генеральный менеджер EP Barrus, дистрибьютора Mercury в Великобритании.

Как следует из обозначения модели-рекордсмена от Mercury Racing, выдает мотор 450 л. с. Впрочем, примечателен он не только «лошадьми». Так, Mercury 450R сразу на 120 кг легче (он весит 313 кг), чем его ближайший конкурент, — 425-сильный Yamaha XTO. В результате мы имеем лучшее соотношение мощности к весу среди всех массово производимых агрегатов любых брендов в данном сегменте.

Другими ключевыми особенностями стали: перепускной клапан, который автоматически регулирует максимальное давление наддува в соответствии с условиями окружающей среды, усиленные опоры, выпускные клапаны из инновационного сплава Inconel и генератор переменного тока в 115 А.

Еще одна хорошая новость состоит в том, что 450R такой же узкий, как и 300R. Получается, что можно монтировать сразу несколько этих мощных моторов в ряд.

Если продолжать сопоставлять его с младшими моделями Mercury Racing, нельзя не отметить следующее: в сравнении с 400R крутящий момент вырос на внушительные 40%. В то же время при всей своей уникальности мотор работает на обычном топливе с октановым числом 89 (соответствует нашему АИ-95).

«Mercury Racing, будучи специализированным подразделением Mercury, позиционирует себя как AMG для Mercedes-Benz», — с нескрываемой гордостью отмечает Стив Миллер (Steve Miller), директор по маркетингу.

Выпуск 450R уже налажен. Официально оглашены и цены — предложение стартует с отметки в $54 000 и доходит до $64 000. Остается лишь добавить, что гарантия на мотор стандартно составляет три года, но предусмотрен вариант и с расширенной гарантией на пять лет.

Топ-12. Golfstream T9.9BMS USB

Рейтинг (2021): 3.95

Адаптирован к российским условиям Модель Golfstream T9.9BMS, поставляемая на отечественный рынок, проходит заводскую адаптацию и готова к работе в тяжелых условиях.

• Характеристики

  Страна: Китай

• Средняя цена: 102000 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 5,1 л/час
• Бак: 24 л
• Вес: 37,5 кг

Не требующий регистрации лодочный мотор Golfstream T9.9 адаптирован к российским особенностям эксплуатации и обладает повышенной прочностью. При весе в 36 кг движок демонстрирует отличную продуктивность и стабильную работу без вибрации. Модель оснащена трехлопастным винтом с 11-дюймовым шагом. Предусмотрено 2 режима прохода мелководья с надежной фиксацией каждого положения. Дополнительным преимуществом является наличие двух USB выходов для подключения и подзарядки мобильных устройств. Пользователи отмечают лучшую антикоррозийную устойчивость мотора и комплектацию японскими расходниками. Встречаются отзывы о повышении шума на больших оборотах.

Плюсы и минусы

• Надежность
• Легкий вес
• Есть тахометр
• USB выход

• Шумный

Если требуется больше мощности

Согласно закону Ома, потери мощности в проводнике пропорциональны его сопротивлению и квадрату тока, протекающего через него, поэтому если ток возрастает вдвое, потери возрастают в четыре раза. Если ток растет в десять раз, потери увеличиваются в сто раз.

Если на лодке используется напряжение 12 вольт, то через устройство мощностью 1000 -1200 Вт может протекать пиковый ток от 80 до 100 ампер. Если бы для подключения лодочного оборудования использовались обычные бытовые провода, то потери напряжения составляли бы до 15% только за счет сопротивления кабеля. Чтобы избежать потерь и перегрева кабелей, сопротивление стараются свести к минимуму. Для этого используется два основных средства — уменьшают длину кабеля между аккумулятором и мотором и увеличивают его сечение.

Из-за квадратичной зависимости потерь от тока, мощные электромоторы для лодок выпускают рассчитанными на напряжение 24, 36 или 48 вольт. Если максимальный ток мотора ограничить 50 А, то при напряжении 12 Вольт можно подключить мотор мощностью 600 Ватт, при напряжении 24 Вольта — 1200 ватт, а при напряжении 36 вольт — 1800 ватт. Естественно, напряжение в системе должно соответствовать напряжению мотора, иначе он просто выйдет из строя.

Электромотор Minn Kota Terrova потребляет ток 50 А, а его электрическая мощность составляет 600 ватт. Для подключения такого мотора необходим кабель сечением 13 мм2(AWG 6). Точно такой же кабель подойдет для подключения 24-вольтового электромотора Terrova 80 с потребляемой мощностью 1200 Ватт.

Топ-11. SEANOVO SN9.9FHS Enduro

Рейтинг (2021): 4.15

• Характеристики

  Страна: Китай

• Средняя цена: 105400 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 6,5 л/час
• Бак: 24,0 л
• Вес: 41 кг

Приставка Enduro в названии этого лодочного мотора говорит о достаточном запасе прочности и выносливости агрегата. Устройство имеет анодную защиту от коррозии, и может беспрепятственно эксплуатироваться в лиманах и прибрежной морской зоне. Дейдвуд фиксируется в пяти положениях, есть режим «мелководья». Для установки на катер предусмотрены (опционально) такие функции, как удаленное управление и электрозапуск. Владельцы отмечают выносливость 2-х тактного двигателя на больших дистанциях, легкий запуск и стабильность работы на малом ходу. Из недостатков многие пользователи обращают внимание на качество китайской сборки — перед эксплуатацией лучше проверить крепления и затяжку болтов.

Плюсы и минусы

• Выносливый
• Устойчив к морской воде

• Большой расход
• Качество сборки

Какой бренд пользуется наибольшим спросом?

Как показала практика, наименьший процент поломок демонстрирует пять брендов. Моторы Тохатсу, Меркурий и Сузуки, Хонда и Ямаха отличает самый низкий процент гарантийных ремонтов. Всего 6 поломок на 1000 моторов — это на уровне погрешности. Безупречное качество сборки, используемых материалов и долговечность подтверждают пользователи из разных регионов страны. Сложившаяся ситуация уверенно сохраняется и в 2021 году.

В то же время продукция NISSAN MARINE ни в чем не уступает лидерам рынка, однако в данной категории мощностей бренд продемонстрирован слабо, как и китайские агрегаты. Parsun, HIDEA и Sea Pro больше позиционируются в маломощном сегменте. Модели в 40 л. с. от этих торговых марок отличает привлекательный ценник (до 200 тыс. руб.) и легкий вес. В то же время моторы бренда HDX традиционно считаются одними из самых надежных среди китайских агрегатов.

Топ-10. HIDEA HDF9.9HS

Рейтинг (2021): 4.21

Самый экономичный «китаец» Лодочный HIDEA HDF9.9HS по своей конструкции повторяет флагманскую модель Yamaha и демонстрирует лучший расход топлива в рейтинге.

• Характеристики

  Страна: Китай

• Средняя цена: 120500 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 4-х тактный
• Топливный расход: 3,0 л/час
• Бак: 12,0 л
• Вес: 42,5 кг

Один из самых надежных моторов китайского производства — после сборки на заводе проходит проверку на работоспособность. Четырехтактный Хайди имеет картерную смазку, водяное охлаждение и демонстрирует хорошую «эластичность» при наборе мощности. Предусмотрена регулировка угла наклона дейдвуда (несколько фиксированных положений), благодаря чему мелководье не помеха. Пользователям по душе пришлась легкость запуска (даже после сезонного хранения!), экономичность и низкий шум во время работы. Из-за достаточно большого веса многие владельцы дополнительно устанавливали транцевые колеса — так гораздо легче ставить мотор на лодку ПВХ.

Плюсы и минусы

• Качественная сборка
• Режим «мелководья»
• Низкий уровень шума
• Экономичный

• Тяжелый

Достоинства лодочного мотора SevenMarine

По своему характеру этот мотор настоящий лидер — он звучит грубым басом, ни в коем случае не переходящим на визг или писк, как дешевые низколошадиные моторы. Сам производитель не дает даже ориентировочных расчётов расхода топлива, потому узнать это можно лишь на практике. Но в инструкции уточняется, что октановое число бензина для заправки должно быть 87, а значит аппарат работает только на низкооктановом топливе.

Также мотор прославился плавным, поступательным разгоном, которого удалось добиться при регулировке плавности крутящего момента. Именно стабильность крутящего момента дает плавный старт/причал и быстрое прохождение дистанции без колебаний.

Топ-9. HDX T 9.9 BMS

Рейтинг (2021): 4.29

Лучшее сочетание цены и качества Мотор HDX T 9.9 — в меру тяжелый, обладает отличной динамикой и неприхотливостью. Справедливая цена выгодно дополняет характеристики, оправдывая ожидания пользователей лучшим соотношением с качеством продукта.

• Характеристики

  Страна: Китай

• Средняя цена: 98400 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 4,1 л/час
• Бак: 24,0 л
• Вес: 36 кг

Китайский HDX T 9.9 BMS легко выводит на глисс надувную лодку ПВХ с тремя пассажирами и рыболовным снаряжением. Как отмечают пользователи, это одна из самых достойных реплик Ямахи 9.9. Лодочный мотор отлично справляется со своей задачей, мощности хватает и для буксировки других лодок с полной загрузкой, и для быстрого перемещения к местам рыбной ловли или охоте. При этом пользователи рекомендуют приобретать агрегат у надежных продавцов, дающих заводскую гарантию — нельзя исключать быстрый выход из строя отдельных элементов. Цена считается справедливой, а скоростные характеристики после правильной обкатки — просто отличные.

Плюсы и минусы

• Тяговитый мотор
• Выгодная цена

• Повышенный износ в отдельных узлах
• Сильные вибрации на холостом ходу

Смотрите также:

• 10 лучших катеров для рыбалки

Какая бывает мощность

Производители лодочных моторов используют разные виды мощности. Встречаются мощность на валу, потребляемая мощность и даже тяга. Поэтому прежде чем сравнивать лодочные электромоторы разных марок нужно привести имеющиеся данные к «общему знаменателю»

Единый критерий для сравнения важен. Мощности, измеренные в разных местах, существенно отличаются друг от друга. Мотор, развивающий на валу 4 л. с., на винте выдает всего 1 л.с.

Потребляемая мощность, на валу и на винте

Гребной винт преобразует энергию двигателя в силу, которая преодолевая сопротивления воды и воздуха двигает лодку вперед с выбранной скоростью. Часть энергии при этом теряется и мощность, идущая на движение судна, всегда меньше той, что потребляет двигатель. Rt — сопротивление воды; Pe — эффективная (буксировочная) мощность; Pt — мощность на винте; Pв — мощность на валу; Pb — мощность двигателя. T — тяга; V — скорость Потребляемая мощность — часто используется как характеристика электродвигателя для лодки (мощность = ток х напряжение). Измеряется в Ваттах или лошадиных силах. Производители бензиновых или дизельных лодочных моторов этот вид мощности не используют. Однако для двигателя внутреннего сгорания потребляемую мощность также можно посчитать, если умножить теплотворную способность топлива на его расход.

Топ-8. SEA-PRO T 9.8S

Рейтинг (2021): 4.35

Популярный выбор покупателя Удовлетворительное качество комплектующих деталей и сборки вкупе с привлекательной стоимостью обеспечили лодочному мотору SEA-PRO T 9.8S стабильный спрос на отечественном рынке.

• Характеристики

  Страна: Китай

• Средняя цена: 66900 руб.
• Тяга: 9,8 л. с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 3,5 л/час
• Бак: 24,0 л
• Вес: 27 кг

Бюджетный лодочный мотор с мощностью 9,8 л. с. имеет надежную двухтактную конструкцию с выхлопом через гребной винт. Китайский агрегат не требователен к качеству топлива, что положительно сказывается на сроках его эксплуатации в российских условиях. Для охлаждения используется проточная вода, благодаря чему двигатель вынослив на длительных дистанциях. Пользователи отмечают легкий выход на глиссирование, эргономичную рукоять управления — она короче, чем у большинства моделей недорогого сегмента. Это очень удобно для небольших лодок ПВХ. Из недостатков многие владельцы указывают на повышенную шумность работы.

Плюсы и минусы

• Выгодная цена
• Неприхотлив к качеству бензина
• Водяное охлаждение
• Расход топлива

• Шумный

Смотрите также:

• 10 лучших электромоторов для лодок ПВХ

Виды российских плм

• Бийск 45 М мощный агрегат с двухтактным мотором, самая высокая скорость более 60 км в час.
• Вихрь — очень распространенная двухтактная модель плм.
• Ветерок — двухтактный плм из Ульяновска.
• Салют — одноцилиндровый двухтактный мотор с компактным размером, имеет широкую горловину и облегчает заправку. Выпускаются модели салюта с разными мощностями, если судить по отзывам, двигатель работает недолго. Стоимость 20000 руб.
• Нара — мощный двигатель, скорость до 6 км в час при нагрузке лодки 400 кг. Его производством занимаются уже давно. Стоимость составляет 14000.
• Аллигатор — подвесной двигатель, который ставится на лодку, которая движется по мелководью, так и по свободной воде. От мощности зависит вес и сама цена, 6 л.с. -34 кг — 44 000 рублей.
• Кальмар — четырехтактный водометный мотор, создается на основе двигателя honda. Мощность — 2,5 л.с. , такие моторы ставят на лодку с высотой транца 250-560 мм. Чаще всего этот движок, рассматривают для путешествия по мелководью. Кальмар маленький по размеру и экономичный. Цена 40000 рублей. Существует много модификаций этого плм.
• Микроша — водометный одноцилиндровый агрегат один из самых удобных и легких. Его можно использовать в водоемах с глубиной от 30 см и выше. Еще лодочный мотор микроша можно ставить на лодку с высотой транца 250-350 мм. При нагрузке 230 кг, она разгоняется до 7 км в час. Стоимость всего 10000 рублей.
• Сталкер — Джет, это водометный двухтактный мотор с одним цилиндром. Производят в Санкт-Петербурге. Цена 20000 рублей.
• Колибри — серийный плм работающий на аэродвигателе, легкий, катается по мелким водоемам. Выпускают тоже в Санкт-Петербурге. Цена 22000 рублей.
• Импульс — водометный лодочный мотор, модельный ряд с разными импульсами и высокой ценой. Большинство моделей имеют 16 клапанов, работают тише по сравнению с другими марками.
• Волгарь — легкий и простой плм с двигателем новой конструкции, мощность от 10 до 18 л.с. Имеет новый дизайн и низкий уровень шума.

Топ-7. HANGKAI M9.9HP

Рейтинг (2021): 4.41

Лучшая динамика разгона среди бюджетных моделей Мотор HANGKAI M9.9HP легко набирает и держит обороты под любой нагрузкой.

• Характеристики

  Страна: Китай

• Средняя цена: 67500 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 6,8 л/час
• Бак: 24 л
• Вес: 36 кг

Мотор HANGKAI M9.9 китайского производства демонстрирует лучшее сочетание цены и мощности. Модель изначально идет без заводских ограничений и объективно выдает гораздо больше 10 л. с. Двигатель объемом 246 см³ имеет водяное охлаждение, вся система управления вынесена на румпель. Предусмотрен режим аварийного тормоза и прохода по мелководью, есть электростартер. Отличный вариант для надувных лодок длиной до 4,5 м — даже груженое судно быстро набирает скорость. Перед обкаткой рекомендуют снять и промыть карбюратор, т. к. часто встречаются остатки металлической и пластиковой стружки, которые мешают нормальной работе мотора. Не предназначается для эксплуатации в соленой воде.

Плюсы и минусы

• Долгий срок службы
• Мощность
• Отсутствует термостат

• Не для морской воды
• Слабая система зажигания

Самые мощные электромоторы для лодок

В описаниях лодочных моторов встречаются разные виды мощности — мощность на валу, потребляемая мощность и тяга. Чтобы выяснить какой лодочный электромотор самый мощный, нужно сначала привести данные к «одному знаменателю», а затем сравнить.

Выбор единого критерия для сравнения важен, поскольку между видами мощности существует большое отличие — мотор с мощностью на валу 4 л. с., обладает всего 1 л.с. на винте.

Разные виды мощности и силы действующие на судно. Rt — сопротивление воды; Pe — эффективная (буксировочная) мощность; Pt — мощность на винте; Pв — мощность на валу; Pb — мощность двигателя. T — тяга; V — скорость

В судостроении более ста лет общепринятой характеристикой двигателя является мощность на винте, поэтому разберемся с понятиями:

Потребляемая мощность — часто используется как характеристика электродвигателя для лодки (мощность = ток х напряжение). Выражается в Ваттах или лошадиных силах. Этот вид мощности не используется с бензиновыми или дизельными лодочными моторами. Однако для них она также может быть определена — для этого надо умножить расход топлива на его теплотворную способность.

Мощность на валу — мощность бензиновых лодочных моторов, аналогичная мощности автомобиля (мощность = крутящий момент х угловая скорость). Эта мощность также измеряется в лошадиных силах или ваттах и учитывает потери энергии в редукторе мотора, но не учитывает потери мощности на винте, которые составляют от 20-70%.

Мощность на винте — показатель используемый при проектировании судов. Измеряется в ваттах или лошадиных силах, учитывает все потери мощности мотора и определяет энергию, передаваемую лодке двигателем.

НаименованиеTorqeedo Cruise 2.0Torqeedo Travel 1003SMinn Kota Terrova 112MotorGuide Xi5 105Minn Kota Terrova 80Minn Kota Traxxis 55Потребляемая мощность, Вт20001000187214761344600Рабочее напряжение29.629.636362412Мощность на винте, Вт1120480————Тяга, lbs *115/172.568/1021121058055Полный КПД, %5648————Вес без аккумуляторов, кг16.28.931272713.6Длина штанги, см72.562.5152152152107УстановкаТранецТранецНосНосНосТранецМаксимальный вес лодки, кг300015002500250018501450

* Для сравнения статической тяги Torqeedo с тягой обычного электромотора к значениям статической тяги Torqeedo необходимо добавить 50%

Тяга электромотора

Тяга — еще одна часто используемая характеристика электромоторов для лодок. Она измеряется в фунтах или ньютонах (lbs) и характеризует силу, возникающую при вращении винта. Тяга определяется в ходе испытаний, во время которых лодка соединена с пирсом, а ее двигатель работает на полную мощность. Испытания проводятся в спокойной воде, в безветренную погоду, на достаточной глубине и расстоянии от берега.

Тягу используют при выборе электромотора для лодки определенного размера и веса. Если предполагаемые условия эксплуатации лодки отличаются от тестовых, то выбирают мотор с большей тягой.

Тяга и мощность связаны следующим образом. Во время вращения лодочного винта возникает сила, которая заставляет лодку двигаться и преодолевать сопротивление воды и ветра. Перемещая лодку сила совершает работу. Мощность, которую необходимо подводить к винту для выполнения этой работы равна сопротивлению воды, умноженному на скорость лодки.

N = R*v

Так как из-за неэффективности системы часть энергии теряется, мощность, затрачиваемая на движение судна, меньше потребляемой двигателем.

Тяга, указываемая производителем электромотора для лодки — это максимальная тяга, которую он развивает. Если лодка двигается со скоростью 2 узла или 1м/с и электромотор работает на полную мощность, то сопротивление движению на этой скорости составляет

55 lbs = 0,245 кН

(0,245 кН) * (1 м / с) = 0,245 кНм / с = 0,245 кВт ~1/3 л.c.

Если эффективность винта лодочного мотора — 50%, то мощность, подводимая к винту равна 0,49кВт или 2/3 л.с. КПД электромотора около 80%, поэтому потребляемая мотором мощность — 0,62 кВт, а ток 26 ампер в 24-вольтовой системе и 52 А в 12 вольтовой.

Различные способы оценки эффективности электромотора для лодки

Эти расчеты опираются на предположение, что тяга электромотора известна на конкретной скорости. Но на практике без установки датчиков и проведения измерений такие данные не доступны, поэтому сделать заключение о мощности электромотора по его тяге без данных о скорости нельзя.

Тяга и скорость лодки

Поскольку тяга — это статическая характеристика силы, толкающей лодку, не обязательно, что большая тяга приведет к большей скорости движения. Скорость лодки с электромотором в первую очередь зависит от шага винта и числа оборотов двигателя.

Если известно число оборотов двигателя и шаг винта 4” (винт Minn Kota) можно вычислить скорость с которой электромотор толкает или тянет небольшую лодку. Для этого воспользуемся следующей формулой:

Шаг винта в дюймах, умножим на число оборотов двигателя в минуту и на 0,85 (коэффициент проскальзывания винта). Получим дюймы в минуту. Разделив результат на 12 — футы в минуту. Футы в минуту, умноженные на 60 равны футам в час. Футы в час, деленные на 5280 (количество футов в миле) дадут мили в час.

((4 х 1540 х 0,85) / 12) х (60/5280) = 4,96

Сравнение эффективности и мощности электромоторов для лодок и лодочных бензиновых двигателей. (по данным компании Torqeedo)

После того как с видами мощности разобрались, приведем характеристики разных моторов к мощности на винте и сравним между собой.

Самый мощный подвесной лодочный мотор в мире

Топ-6. SKIPPER 9,9 HP

Рейтинг (2021): 4.56

Самое выгодное предложение Качественная сборка, наличие электростартера и низкая цена эффектно отличают SKIPPER 9,9 HP среди лодочных моторов бюджетного сегмента.

• Характеристики

  Страна: Китай

• Средняя цена: 65000 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 4,7 л/час
• Бак: 24 л
• Вес: 40 кг

Для длительных прогулок по водной глади владельцы среднеразмерных ПВХ лодок выбирают недорогую 2-х тактную модель SKIPPER 9,9 HP. Мотор оснащен внешним топливным баком на 24 л и демонстрирует тихую работу. При умеренной загрузке с двумя рыбаками на борту двигатель способен развить скорость в 30 км/час и спокойно вывести судно на глиссер. Модифицированный блок зажигания и электростартер обеспечивают легкий запуск независимо от окружающих условий. Лодочный мотор также может похвастаться эффективной системой охлаждения и увеличенным ресурсом. Судя по отзывам, эта китайская модель считается наиболее доработанной конструкцией, да и основные детали выгодно отличаются по качеству от аналогов. Негативных оценок, за исключением слабой представленности в рознице, не встречалось.

Плюсы и минусы

• Качество деталей
• Выгодная цена
• Опция электростартера

• Бывает сложно купить

Какие характерные черты имеет подвесной лодочный мотор?

Лодочные моторы сегодня представляют собой высокотехнологичные агрегаты, способные развивать большие скорости. Также они отличаются своей уникальной электроникой и многими удобными и функциональными системами:

1. в производстве подвесных моторов лидируют такие страны, как Япония, Соединенные Штаты Америки и Китай. Эта тройка лидеров представляет на рынке постоянно обновляющиеся модельные ряды подвесных лодочных двигателей. Каждая фирма всерьез следит за своей репутацией и поэтому качество продукции очень высокое. В шиатах многих компаний есть конструкторы, которые постоянно придумывают новые технические решения;

1. подвесные лодочные моторы отличаются тем, что они являются как бы отдельными агрегатами, не одним целым с лодкой. Это не стационарные моторы. Наверное, именно поэтому они столь популярны в условиях российских водоемов. Ведь у нас довольно часто встречается мелководье и различные водные препятствия, как ветки, валуны и так далее. Именно поэтому в условиях путешествия мотор может быть серьезно поврежден или даже поломан. Иметь с на борту запасной подвесной агрегат, который может спасти в любой момент — это идеальный вариант;
2. к числу самых современных лодочных моторов относятся двухтактные и четырехтактные двигатели. Эти моторы для лодок обладают отличными характеристиками мощности, безопасности и надежности. Если их правильно эксплуатировать, то они могут быть весьма и весьма долговечными. Эти двигатели также обладают очень большой мощностью, которая порой достигает 300 лошадиных сил. Для водного пространства это очень высокий и хороший показатель. А что самое удивительное, эти двигатели очень экономичные, учитывая их мощность.

Топ-5. Suzuki DT 9.9 AS

Рейтинг (2021): 4.59

Учтено 17 отзывов с ресурсов: ЯндексМаркет

Длительный срок эксплуатации Японский лодочный мотор Suzuki DT 9.9 AS отличается качеством комплектующих деталей и сборки, что положительно сказывается на сроке эксплуатации.

• Характеристики

  Страна: Япония

• Средняя цена: 122000 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 3,3 л/час
• Бак: 25 л
• Вес: 33 кг

Suzuki DT 9.9 AS отличается японским качеством сборки и надежностью. Несмотря на то, что лодочный мотор находится в одной ценовой категории с лидером рейтинга, спрос на модель этого бренда носит ограниченный характер. Виной всему отсутствие доработок модели со стороны производителя. Проблемы, на которые указывают пользователи: неудобная система откидывания мотора, сильные вибрации, «нежный дейдвуд» и пластиковый поддон. Последние два обстоятельства требуют особенной аккуратности при управлении ПВХ-лодкой. При этом долговременная эксплуатация подтверждает — при правильной обкатке и качественных расходниках неожиданных проблем с мотором не случается.

Плюсы и минусы

• Долговечный двигатель
• Легкий вес

• Неудобный поворотный механизм
• Пластиковый поддон
• Хрупкий дейдвуд

Смотрите также:

• 10 самых дешевых лодочных моторов

Моторы на тесте

Honda, Suzuki, Yamaha и Selva — это всё бензиновые моторы мощностью от 2,3 до 3 л.с., а лагерь электромоторов представляют два бойца от Torqeedo и ePropulsion.

В тесте должны бил участвовать и еще два мотора от известных брендов Tohatsu и Mercury, которые принадлежат Mercury Group (собственно Mercury ME F2.5M и Tohatsu MFS 2.5S), но эти моторы нам не удалось получить на тест.

Топ-4. Tohatsu MFS 9.9 E S

Рейтинг (2021): 4.65

Устойчивая работа двигателя Современная система подачи топлива гарантирует Tohatsu MFS 9.9 E S устойчивость на холостом ходу и отличную динамику набора мощности.

• Характеристики

  Страна: Япония

• Средняя цена: 199900 руб.
• Тяга: 9,9 л. с.
• Тип двигателя: 4-х тактный
• Топливный расход: 3,5 л/час
• Бак: 12 л
• Вес: 43 кг

Лодочный мотор с инжекторным впрыском топлива решает две извечные проблемы — легкий запуск в любых условиях и устойчивая работа на холостных оборотах. Модель отличает сниженный вес дейдвуда (на 1,7 кг в сравнении с предыдущей версией агрегата) и уменьшенный поддон с кожухом. Компактность совершенно не сказалась на ходовых характеристиках — легкие судна с Tohatsu MFS 9.9 уверенно набирают скорость под 30 км/час. Владельцы отмечают активный отклик на ручку газа — мотор хорошо держит высокие обороты, и уверенно выводит на глисс 3-4-х местные лодки ПВХ с полной загрузкой. Снятие ограничителя превращает агрегат в 15-и сильный, есть практика перепрошивки ЭБУ. С изменением протокола работы ДВС способен развить 20 л. с. Высокая цена резко ограничивает спрос на модель, и играет на руку лидеру рейтинга.

Плюсы и минусы

• Инжекторный впрыск топлива
• Высокая ремонтопригодность
• Легкий запуск
• Наличие водного сепаратора в масляной системе

• Высокая цена

Смотрите также:

• 10 лучших лодочных моторов до 5 л. с.

Тест моторов

Вот, собственно, сам тест, наши впечатления и размышления.

Honda BF2.3

Ребристые выступы на моторе показывают на какую сторону его стоит класть при хранении и транспортировке Иногда складывается такое ощущение, что мотор Honda BF2.3 появился еще во времена всемирного потопа и уже тогда пользовался заметной популярностью. Реальная же причина его долголетия — он до сих пор отлично продаётся. По данным некоторым европейских дилеров лодочных моторов, на один проданный Suzuki DF2.5 приходится десять проданных Honda BF2.3. Как говориться “почувствуйте разницу”. Основные причины такой бешенной популярности Хонда кроются в его малом весе (всего 13,6 кг), компактном размере и конечно же в репутации японского бренда.

Воздушное охлаждение мотора делает его конструкцию простой и лёгкой, правда за счёт повышенного шума во время работы

Это определённо простой одноцилиндровый, 4-х тактный двигатель с рабочим объёмом 57 куб.см. и с воздушным охлаждением, которому не страшен перегрев от забитого входного отверстия системы охлаждения или вышедшей из строя крыльчатки по сравнению с его конкурентами с водяной системой охлаждения. А так как вокруг блока цилиндров не циркулирует солёная (или какая либо другая) вода, исключается риск коррозии блока или его повреждения зимой если вы вдруг забыли промыть систему охлаждения в конце сезона перед постановкой мотора на хранение.

В отличии от других бензиновых лодочных моторов с ручным переключением передач, у Хонды BF2.3 вращающаяся центробежная муфта сцепления. Кроме того Honda предоставляет 6-ти летнюю гарантию на свои моторы, тогда как другие производители дают максимум 5 лет.

Правда на этом все плюсы Хонды заканчиваются, потому что в процессе эксплуатации BF2.3 всплывают не очень приятные для этого мотора моменты. Зажимы для транца представляют собой простые болты с резьбой и скользящими барашками из стальной проволоки. Выдвижной дроссель и переключатель топлива — хлипкий, ненадёжный пластик, румпель ощущается как какая то тонкая палка по сравнению с массивным у Ямахи или современным и утончённым у Torqeedo.

Большинство 4-х тактных моторов следует класть только на определённый бок, для предотвращения попадания масла в цилиндры и вот тут инженеры Хонда постарались и с помощью ребристых выступов показали на какой бок класть BF2.3, кроме того такие выступы помогут предотвратить появление царапин на корпусе мотора.

Работает мотор ровно, завёлся с первого раза, но оказался самым медленным на тесте среди бензиновых двигателей (9,5 км/ч с одним седоком в лодке и 8,1 км/ч с двумя) и самым шумным (106 дБ на макс. газу). Без демпфирующего эффекта от рубашки водяного охлаждения Honda BF2.3 издаёт отчётливый стучащий как у швейной машинки шум на холостых, а на максимальном газу звук становиться пронзительно звенящим.

Еще эта муфта вызывает смешанные чувства, с одной стороны она избавляет вас от возни с включение и выключение передач, а с другой, на холостом ходу у вас не будет тяги и соответственно управления, превращая исполнение тонких манёвров швартовки в удивительно рискованное мероприятие.

Центробежная муфта означает, что нет необходимости в рычаге переключения передач

Простота, надёжность и малый вес, конечно же привлекают, да и со посредственной производительностью и скромным внешним видом можно вполне себе жить, но вот этот изводящий, звенящий шум при работе терпеть совсем нет сил.

Если вы не “в доску упёртый фанат Хонды”, есть более интересные варианты для покупки.

Технические характеристики Honda BF2.3

• Мощность: 2,3 л.с.
• Вес: 13,6 кг.
• Раб.объем: 57 куб.см.
• Топливный бак: 1,1 л.
• Макс.скорость: 9,5 км./ч (с одним седоком на борту) / 8,1 км/ч (с двумя)
• Шум: 83 дБ (холостые) / 108 дБ (макс.обороты)
• Гарантия: 6 лет.
• Цена: £720 (70 100 руб.)
• Оценка: 3/5

Yamaha F2.5 BMHS

Килл-корд и трос дроссельной заслонки у Yamaha F2.5 встроены в рычаг газа для более аккуратного вида Yamaha F2.5 является абсолютной противоположностью Honda BF2.3 в буквальном смысле. Ямаха самый тяжелый бензиновый мотор на тесте (17 кг.) и самый большой.

Плюс этого заключается в том, что всё в Ямахе выглядит и ощущается массивнее и надежнее, вся конструкция лучше спроектирована, от самых мелких деталей типа топливного клапана или ручки стартера, до таких важных узлов в лодочном моторе как транцевые крепления, рычаг переключения передач или ручка газа.

Кроме того 4-х тактная, 1-цилиндровая Yamaha 2.5 может похвастаться самым большим рабочим объемом двигателя в 72 куб.см., против 57 у Хонды и 68 у Сузуки. Такой объем должен дать больше тяги на воде и обеспечить бОльшую максимальную скорость. Что ж, посмотрим…

Мощный, хорошо собранный, с плавным ходом, Yamaha F2.5 стал для нас лучшим мотором на тесте среди бензиновых двигателей, несмотря на его внушительный, для такой мощности, вес

Для того, чтобы справиться с дополнительным весом, инженеры Ямаха добавили на заднюю часть корпуса мотора ручку для переноски, только вот лишние 3,5 кг от этого никуда не делись и этот лишний вес особенно ощущается, при установке мотора на транец, когда его (мотор) надо поднимать вверх.

Большим плюсом у Yamaha F2.5 является возможность класть мотор при хранении и транспортировки на любую сторону, включая заднюю часть и масло при этом не попадёт в цилиндр. Таким образом мотор нельзя положить не на ту сторону.

Гарантия на Ямаху составляет полноценные 5 лет и как у Сузуки и Сельвы у него водяное охлаждение блока двигателя.

В отличие от своих бензиновых конкурентов Ямаху F2.5 можно класть на любую сторону

Будучи на воде мотор завелся со второго рывка и заработал, точнее заурчал на холостых с уровнем шума всего в 73 дБ и сам характер звука был более благородный и утончённый по сравнению с звенящей Хондой, и это то преимущество, которое стало еще более заметным в дальнейшем диапазоне оборотов вплоть до 91 дБ.

И это был, в некотором роде, самый тихий и хорошо продуманный из всех бензиновых моторов на тесте, и кроме того самый быстрый.

Мощности у такой маленькой Ямахи вполне хватает, чтобы вывести нашу РИБ лодку с одним седоком на режим глиссирования и развить скорость в 17,6 км/ч, правда два пассажира уже не позволили выйти на глисс и максимальная скорость составила 8,5 км/ч.

Транцевые зажимы широко разнесены с большими пластиковыми барашками

Топливный бак у Ямахи конечно немного меньше (0,9 л.) чем у Хонды (1,1 л.) и Сузуки (1 л.), но крайне сомнительно, что кто либо будет рассматривать сей факт всерьез.

Этот лодочный мотор действительно стоит несколько выше (74 000 руб.) по сравнению со своими бензиновыми конкурентами, но с точки зрения качества сборки, конструкции, производительности и, прежде всего, своему совершенству, мы считаем, что всё это оправдывает его цену.

И если вес мотора не является для вас главной проблемой, то мы бы назвали Yamaha F2.5 BMHS лучшим бензиновым лодочным мотором среди протестированных нами сегодня.

Технические характеристики Yamaha F2.5 BMHS

• Мощность: 2,5 л.с.
• Вес: 17,0 кг.
• Раб.объем: 72 куб.м.
• Топливный бак: 0,9 л.
• Макс.скорость: 17,6 км/ч (1 человек) / 8,5 км/ч (2 человека)
• Шум: 73дБ (холостые) / 91дБ (полный газ)
• Гарантия: 5 лет
• Цена: £760 (74 000 руб.)
• Рейтинг: 5/5

Suzuki BF2.5

BF2.5 — это хороший компромисс, который легко заводится, легкий при переноске и гарантирует лодке плавный ход Suzuki совершил настоящий прорыв со своим BF2.5, потому что, хотя это одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом всего 68 куб.см с водяным охлаждением, на самом деле он весит меньше, чем самая лёгкая Honda с воздушным охлаждением и рабочим объемом 57 куб.см (13,5 кг против 13,6 кг).

Не то чтобы кто-то заметит лишние 100 г, но они, безусловно, оценят облегчение веса в 3,5 кг по сравнению с Yamaha. Но с этой экономией веса надо быть аккуратнее, т.к. она в любом случае где то проявится.

Транцевые зажимы самые тонкие, скрипучие и неудобные из всех моторов, они не многим лучше чем простые металлических прутья (или обкусанные гвозди), за которые можно легко случайно зацепиться рукавом или штаниной. Ручка дроссельной заслонки также тоньше, чем у Yamaha, с отдельным, болтающимся кабелем в оплётке, а не более аккуратным встроенным кабелем как у Ямахи.

Suzuki BF2.5 как и Honda нужно класть только на одну сторону, чтобы избежать попадания масла в цилиндр, но вопреки интуиции низ у него там, где румпель, а не наоборот.

На задней части капота есть небольшой упор-ручка, а вот на самом румпеле или ручке дросселя ничего такого не предусмотрено, а если учесть, что мотор надо класть именно на эту сторону, будьте осторожны на бетонных причалах и пирсах, когда будете класть мотор, не поцарапайте его.

Водяное охлаждение гарантирует Suzuki более тихий ход, чем у Honda

Как и у всех сегодняшних бензиновых моторов, у Сузуки румпель смещен в сторону двигателя, чтобы облегчить шкиперу управление мотором с правого борта, но вот защёлка, которая снимает мотор с поднятого положения спрятана под левой стороной капота и до неё не так то просто дотянуться.

У Suzuki приятный легкий пуск, который сработал с первого раза, и для определения работает ли система охлаждения или нет есть обычная тонкая струйка воды — контролька.

На холостом ходу претензий к мотору нет, звук плавный и тихий, хотя и не такой изысканный, как у Yamaha, и он остается значительно тише, чем у Honda, на всем протяжении диапазона оборотов, вплоть до максимального значения в 95 дБ на полном газу.

Suzuki BF2.5 конечно же не такой напористый на ходу как Yamaha F2.5, и ему почти удалось выйти на глисс на нашей маленькой РИБ лодке с одним седоком, с двумя пассажирами на борту средняя скорость составила 8,3 км/ч и вплотную приблизилась к результатами Ямахи.

Этот японский лодочный мотор станет хорошим компромиссом для тех, кто хочет получить надежный, тихий мотор, но не такой тяжёлый как другой японец от Ямахи.

Технические характеристики Suzuki BF2.5

• Мощность: 2,5 л.с.
• Вес: 13,5 кг.
• Раб.объем: 68 куб.см.
• Топливный бак: 1,0 л.
• Макс.скорость: 10,7 км/ч (1 человек) / 8,3 км/ч (2 человека)
• Шум: 76 дБ (холостые) / 95 дБ (полный газ)
• Гарантия: 5 лет
• Цена: £685 (66 700 руб.)
• Рейтинг: 4/5

Selva Guppy 2.5

Напористой Сельве Гуппи 2,5 удалось вывести РИб лодку на глиссирование, но мотор сильно вибрировал на макс.оборотах Итальянская компания Selva, возможно, не обладает узнаваемостью бренда большой тройки японских игроков, но она может похвастаться полным ассортиментом подвесных лодочный моторов мощностью от 2,5 л.с. до 300 л.с., такой же пятилетней гарантией, как и у большинства из них, и очень конкурентоспособной ценовой политикой.

На момент написания статьи 2,5-сильный Guppy начального уровня стоил всего 56 400 руб с НДС — более чем на 10 000 руб дешевле, чем любой из его японских конкурентов.

И его технические характеристики тоже выглядят довольно убедительно; его четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 87 куб.см с водяным охлаждением имеет самую большую мощность из всех, но при этом весит те же 13,5 кг, что и полулегкий Suzuki.

Несмотря на итальянское наследие материнской компании, эта модель на самом деле производится в Китае, что помогает объяснить такую сверхконкурентную цену. Он не выглядит и не ощущается таким сбитым и прочным, как Yamaha, но это и неудивительно, учитывая разницу в весе.

В этом отношении он ближе к Honda и Suzuki, причем некоторые элементы, такие как пластиковые формованные транцевые зажимы, на самом деле проще в использовании, чем у любого из предыдущим моторов, в то время как другие детали, такие как довольно хрупкая металлическая опора, которая фиксирует двигатель в поднятом положении, исполнены явно ниже допустимого уровня.

87 куб.см., одноцилиндровый двигатель является самым большим в группе и гарантирует высокую производительность

Как и у Suzuki, эта опора спрятана с левой стороны двигателя, что затрудняет её поиск, когда сидишь по правому борту. Еще одна характеристика, которая роднит Selva c Suzuki DF2.5, заключается в том, что его можно класть толь на один бок, со стороны румпеля, то есть он опирается на сам рычаг дроссельной заслонки, когда лежит без дела.

На воде это был еще один лодочный мотор после Ямахи, который смог поднять РИБ лодку на режим глиссирования и смог разогнать судно с одним седоком до 14,8 км/ч. Но даже добавив еще одну персону? максимальная скорость составила внушительные для такого малыша 9,2 км/ч.

Тем не менее, этот одноцилиндровый “большеобъемный” работяга потребовал более одного рывка для успешного пуска, да и усилие на тросе было побольше. По шуму Сельву тоже нельзя назвать тихоней, он был тише лишь “звенящей” Хонды, особенно на оборотах выше среднего, вот тогда и начинала ощущаться через ручку дросселя его вибрация.

Таким образом, сам блок двигателя не стал таким же первоклассным или хорошо спроектированным, как у Yamaha или Suzuki, хотя с точки зрения отдачи на воде он был среди лучших.

Трудно сказать, как это повлияет на надежность или срок службы лодочного мотора, но пятилетняя гарантия должна обеспечить спокойствие покупателям на этот период времени.

Технические характеристики Selva Guppy 2.5

• Мощность: 2,5 л.с.
• Вес: 13,5 кг.
• Раб.объем: 87 куб.см.
• Топливный бак: 0.9 л.
• Макс.скорость: 14,8 км/ч (1 человек) / 9,2 км/ч (2 человека)
• Шум: 82 дБ (холостые) / 105 дБ (полный газ)
• Гарантия: 5 лет
• Цена: £579 (56 400 руб.)
• Рейтинг: 3/5

Электромотор Torqeedo Travel 1103C

Прогресс удивительно безмятежен, в то время как встроенный GPS в режиме реального времени показывает оставшийся запас хода В 2005 году немецкая компания Torqeedo была первой, кто обнаружил потенциал более чистой и тихой электрической альтернативы бензиновому подвесному мотору, и с тех пор у нее появилось много последователей.

Модель начального уровня Torqeedo Travel 603C эквивалентна бензиновому двигателю мощностью 2 л.с. и стоит 1499 фунтов стерлингов (146 000 руб.), но мы решили протестировать 1103C стоимостью 2109 фунтов стерлингов (205 000). Он питается от электродвигателя мощностью 1,1 кВт, эквивалентного бензиновому двигателю мощностью 3 л.с. с литий-ионным аккумулятором мощностью 915 Втч.

Хотя он и весит почти столько же, сколько Yamaha в собранном виде (17 кг), но этот электромотор разбирается на три части, что значительно облегчает подъем и переноску мотора, а также хранение. И, конечно же, нет никакого риска разлить бензин или масло.

Основной вал и сам электродвигатель весят 11 кг, в то время как большая часть остального веса приходится на батарею. Опциональная дорожная сумка (20 000 руб.) гарантирует дополнительную защиту при длительном хранении лодочного мотора.

Румпель отсоединяется вместе с аккумулятором и двигателем для облегчения установки и переноски

Это красивый с точки зрения дизайна мотор, стильный, хорошо собранный и прекрасно спроектированный. Сборка немного сложнее, чем у ePropulsion Spirit, и требует большей осторожности, так как, хотя, батарея и водонепроницаемая, у этой модели она не плавающая и если её уронить в воду, она быстро пойдёт на дно, а при цене 80 000 руб. за штуку замена обойдётся совсем недешево.

Встроенный GPS показывает не только скорость движения, но и запас хода от батареи в реальном времени, а также текущее потребление и процент заряда батареи, чтобы вы точно знали, как далеко вы сможете пройти в том или ином темпе передвижения.

Эксплуатация мотора Torqeedo Travel 1103C на воде оставляет только приятные впечатления, не нужно дёргать шнур стартера, заботиться о дросселе, нюхать бензин и беспокоиться о карбюраторе. Нужно просто подсоединить килл-корд к ручке дросселя, нажать кнопку включения мотора, повернуть ручку газа и умчаться в даль (точнее медленно пойти по воде).

Тут нет никаких рычагов переключения передач или холостого хода, мотор просто тихо стоит себе в режиме покое, ожидая, когда вы нажмете на газ. Отсутствие шума и вибрации — это откровение, особенно тогда, когда единственный звук, который вы слышите — это вода, проходящая под днищем вашей лодки.

Батарея 915 Вт/ч выдает заявленные 4,6 Нм при половине газа

Torqeedo Travel 1103C делает изучение ручьев и рек намного более приятным. Его максимальная скорость 8,7 км/ч с одним человеком и 7,8 км/ч вдвоем. Это немного уступает бензиновым двигателям, но разница совсем не большая, в то время как заявленный показатель 18 морских миль при половинном газе (около 5 км/ч) или 4,6 м.м. при полном газе более чем достаточно для большинства потребностей, которые обычно возлагают на лодочные моторы такой небольшой мощности.

В отличие от бензиновых двигателей, для движения задним ходом здесь достаточно просто повернуть румпель в противоположную сторону.

Правда тако лодочный мотор вам обойдётся более чем вдвое дороже бензинового двигателя, но из-за экологичности, чистоты, утонченности, простоты использования и чистого удовольствия мы считаем, что он того стоит.

Но может ли это оправдать дополнительные 369 фунтов стерлингов (36 000 руб) по сравнению с ePropulsion, сказать сложно.

Технические характеристики электромотора Torqeedo Travel 1103C

• Мощность: 1,1кВт/3 л.с.
• Вес: 17,3 кг.
• Батарея: 915 Ватт часов
• Скорость: 8,7 км/ч (1 человек) / 7,8 км/ч (2 человека)
• Шум: Бесшумный (холостые) / 80 дБ (полный газ)
• Гарантия: 2 года
• Цена: £2,019 (196 600 руб.)
• Рейтинг: 5/5

Электромотор ePropulsion Spirit 1.0 Plus

Длинный рычаг румпеля вторгается в пространство судоводителя, но все равно им приятно управляться после шумных бензиновых конкурентов Китайская компания ePropulsion новый электро-ребёнок в песочнице и он явно нацелен на результаты Torqeedo. Модель Spirit 1.0 Plus оснащена чуть менее мощным двигателем мощностью в 1,0 кВт, но более мощной батареей в 1276 Втч, которая не утонет, если ее уронить за борт, она умеет плавать.

ePropulsion Spirit 1.0 Plus немного тяжелее Torqeedo, на 19,3 кг, но большая часть этого дополнительного веса приходится на съемную батарею, а двигатель и вал весят сопоставимые 10,6 кг.

В отличие от Torqeedo, рычаг дросселя постоянно подсоединён к валу, но складывается параллельно ему для хранения. Зарядка занимает 8,5 часов при использовании стандартного зарядного устройства 240В или 3,5 часа при использовании дополнительного быстрого зарядного устройства. Солнечная зарядка и зарядное устройство от 12В идут уж как опция, как и дорожная сумка.

Сборка мотора немного быстрее и проще, чем у Torqeedo. Рычаг дроссельной заслонки складывается, аккумулятор фиксируется на месте с помощью пружинной ручки, и для подключения требуется только один шнур питания с резьбой.

У ePropulsion нет встроенного GPS как у Torqeedo, поэтому он может показать только оставшееся время в пути при вашей текущей скорости, а также уровень заряда батареи. И это не так удобно и не всегда понятно, хватит ли вам заряда добраться до определённого места, но зачастую поездки “тузика” крайне короткие и заряда батареи вполне хватит для решения большинства задач. Кроме того, большая батарея означает, что у вас в любом случае будет больший радиус действия; ePropulsion выдаёт 22 морские мили при скорости около 6,5 км/ч.

Батарея емкостью 1276 Втч не тонет и выдаёт заявленные в 22 морские мили при скорости 6,5 км/ч

На воде ePropulsion Spirit 1.0 Plus не такой мощный электромотор, на равных с Torqeedo бороться он не сможет, не говоря уже о бензиновых двигателях (7,9 км/ч в одиночку, 7,6 км/ч с двумя на борту), но разница всё таки не такая большая и его язык не поворачивается назвать “слабаком”.

Тем не менее, он такой же тихий и удобный в использовании, как Torqeedo, с аналогичным магнитным шнуром и ручкой дросселя, которая передаёт вам инстинктивные ощущения, как сильно вы её выкрутили.

Большие, медленнее вращающиеся пластиковые гребные винты этих электромоторов обеспечивают превосходное управление на низких скоростях и правильный задний ход без необходимости поворачивать мотор на 180 градусов.

Так же румпели у них установлены по центру, без смещения, и это даёт возможность шкиперу удобно расположиться с любой стороны, по любому борту, хотя длинный рычаг ePropulsion иногда мешает на коротких лодках.

С субъективной точки зрения нам не кажется, что он выглядит так же стильно и выполнен аккуратно с точки зрения дизайна, как Torqeedo, но его трехлетняя гарантия больше, чем двухлетнее предложение Torqeedo, и он на 36 000 рублей дешевле своего немецкого визави.

Технические характеристики электромотора ePropulsion Spirit 1.0 Plus

• Мощность: 1,0 кВт
• Вес: 19,3 кг.
• Батарея: 1276 Втч
• Скорость: 7,9 км/ч (один человек) / 7,6 км/ч (два человека)
• Шум: Бесшумный (холостые) / 80 дБ (полный газ)
• Гарантия: 3 года
• Цена: £1,650 (160 600 руб.)
• Рейтинг: 5/5

Все протестированные сегодня лодочные моторы

Топ-3. Honda BF10DK2 SHU

Рейтинг (2021): 4.69

Самый мощный Четырехтактный лодочный мотор Honda BF10DK2 SHU развивает мощность в 10 л. с. — это лучший показатель среди участников рейтинга.

• Характеристики

  Страна: Япония

• Средняя цена: 205900 руб.
• Тяга: 10,0 л. с.
• Тип двигателя: 4-х тактный
• Топливный расход: 3,9 л/час
• Бак: 12,0 л
• Вес: 42,0 кг

Установка на корпусную или ПВХ лодку 4-х тактного мотора Honda BF10 обеспечит владельцу судна преимущество в быстроходности и маневренности. Наличие ускорительного насоса и электронная система зажигания PGM-IG (Honda Programmed Ignition) обеспечивают отличное ускорение и стабильную работу на малом ходу. Система декомпрессии облегчает запуск двигателя в любых условиях. Есть преимущество и в конструкции винта — он имеет 4 лопасти. Вдобавок лодочный мотор, не в пример большинству китайских моделей, оборудован системами контроля перегрева и давления масла, сигнализатором работы на высоких оборотах. Недостаток у BF10DK2 SHU только один — цена.

Плюсы и минусы

• Легкий запуск
• Электронное зажигание
• 4 лопасти у винта
• Тихий

• Высокая стоимость

Смотрите также:

• 10 самых надежных лодочных моторов

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 15-20 л.с.

Лидер по популярности

YAMAHA 15 FMHS — двигатель, набравший наибольшее количество положительных отзывов.

Достоинства:

• Экономичен в потреблении топлива;
• Разумное соотношение мощности и массы: 15л.с./36 кг.;
• Удобное румпельное управление;
• Зажигание — электронное, от генератора тока на 6А;
• Прост и надежен в эксплуатации;
• Возможность быстрого увеличения тяги;
• Достигает скорости до 36 км/ч. при усиленной нагрузке;
• Уровень шума и вибрации в низких пределах.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Отсутствие ручки для транспортировки.

Мотор Ямаха 15 FMHS пользуется особой популярностью среди любителей рыбной ловли и дальних путешествий на высоких скоростях.

Сочетание надежности и скорости

TOHATSU M 18E2 S — двухтактный японский двигатель с высококачественным корпусом с антикоррозийной защитой.

Достоинства:

• Разумное соотношение мощности и веса;
• Экономичность в потреблении топлива;
• Система электронного зажигания CDI;
• Защита от перегрева системой охлаждения с термостатом;
• Встроенный ограничитель оборотов защищает двигатель от преждевременного износа;
• Моторная помпа изготовлена из нержавеющей стали;
• Имеется внешний топливный бак — 25 л.;
• Винт выполнен из качественного алюминия;
• Развивает скорость до 60 км/час при наличии двух пассажиров;
• Качество японской сборки.

Недостатки:

• Повышенный уровень шума при работе и переключении двигателя;
• Достаточно высокая цена.

Мощный надежный двигатель для работы при повышенных нагрузках.

Самый удобный в работе

NISSAN MARINE NS 15 D2 1 — японский двигатель, мощность 15 л.с.

Достоинства:

• Экономный расход горючего;
• Запуск двигателя на основе электронной системы зажигания;
• Система передач: нейтрал, вперед, назад;
• Переключение скорости гарантирует рукоятка на корпусе, расположенная сбоку;
• Надежность в эксплуатации даже в тяжелых условиях;
• Можно использовать для передвижения по неглубоким водоемам;
• Внешний бензобак — 25 л;
• Укомплектован набором инструментов;
• Удачное сочетание цены, простой конструкции и высокого качества.

Недостатки:

• Повышенный вес — 41 кг.
• Высокое качество материалов, из которых изготовлены корпус, узлы и агрегаты двигателя, позволяет использовать его в любой воде — пресной и морской;

Топ-2. Mercury 9.9 MH

Рейтинг (2021): 4.79

Учтено 5 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет

Самое низкое потребление топлива среди 2-х тактных моторов Конструкционные решения обеспечили Mercury 9.9 MH высокие показатели экономичности — его расход сопоставим с параметрами четырехтактных моторов.

• Характеристики

  Страна: США (Япония)

• Средняя цена: 98000 руб.
• Тяга: 9,9 л.с.
• Тип двигателя: 2-х тактный
• Топливный расход: 3,5 л/час
• Бак: 15,2 л
• Вес: 26 кг

Компактный лодочный мотор Mercury 9.9 пользуется популярностью у любителей активного отдыха на воде благодаря оптимальным характеристикам и надежности. Небольшой вес устройства значительно облегчает самостоятельную установку двигателя на транец лодки ПВХ. Модель отличается маневренностью и демонстрирует лучшие скоростные и разгонные показатели. Плавсредство с двумя пассажирами и поклажей легко выходит на глиссирование. Из преимуществ пользователи чаще всего выделяют экономичный расход топлива — он сопоставим с параметрами четырехтактной модели. Средние показатели — на уровне 3,5 л в час. При этом некоторых владельцев не устраивает объем выносного бака.

Плюсы и минусы

• Легкий вес
• Отличная разгонная динамика
• Качественная сборка

• Ограниченный запас хода

Смотрите также:

• 10 лучших советов по выбору мотора для ПВХ лодки

Какой мотор лучше купить на свою лодку

Для того, чтоб сделать правильный выбор лодочного мотора из всех известных моделей, необходимо определить, для какого типа судна он предназначается. А также — вид водоема, в котором планируется его эксплуатация. Это связано с тем, что длина дейдвуда, или «ноги» мотора определяется в зависимости от типа, размера и глубины посадки плавательного средства.

1. Если предстоит приобрести мотор для резиновой лодки, то разумным выбором в соотношении цена/качество станет двухтактный двигатель Mercury производства США.

Это отличная бюджетная модель для рыболова-любителя, выбирающегося на рыбалку по выходным. Мощность и надежность этого лодочного мотора позволит совершать небольшие путешествия по рекам и озерам без оглядки на течение. Грамотная эксплуатация и надлежащий уход — гарантия того, что этот двигатель прослужит достаточно длительное время без ремонта.

2. Для малоразмерной или среднеразмерной легкой лодки, предназначенной для частых и дальних поездок, лучше всего приобретать более мощный двухтактный двигатель — оптимальный вариант — 15 л.с. Согласно многочисленным отзывам знатоков, подвесной двухцилиндровый мотор YAMAHA 15FMHS лучше всего отвечает поставленным задачам.

Двигатель Ямаха выгодно отличается особым запасом живучести мотора. По отзывам, даже после пребывания в воде из-за случайного затопления лодки просушенный и почищенный должным образом мотор прослужит еще очень долго.

3. Если мотор предназначается на прогулочный вариант плавательного средства, рассчитанный на дальние переходы с большой нагрузкой, то лучше всего снова выбрать японского производителя — двухтактный YAMAHA 30HWCS.

Высокое качество исходных материалов и сборки выгодно отличает двигатели Ямаха от остальных моделей с такими же техническими характеристиками. Вложенные в покупку двигателя средства окупятся безупречной работой без специального обслуживания в течение нескольких сезонов.

ПЛАТНЫЕ ПРУДЫ:

Источник: https://technotruth.ru/avtotehnika/samyj-dorogoj-lodochnyj-motor.html