Главная
Статьи
Какое трансмиссионное масло лучше выбрать: тонкости и нюансы

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать: тонкости и нюансы

26.03.2024 в 15:09

Коробку передач по праву можно назвать одним из самых дорогостоящих и сложных в обслуживании узлов автомобиля. Многие автоматические КПП являются неразборными, а значит, возникновение малейшей неисправности потребует полной замены агрегата. Это чревато потерей не только денег, но и времени в том случае, если оригинальной модели нет в свободной продаже. Продлить срок бесперебойной работы вашей механики или автомата поможет качественное трансмиссионное масло. О том, как его выбрать, мы поговорим в данном материале.

Как выбрать трансмиссионное масло

При подборе трансмиссионной жидкости рекомендуем учитывать удельные нагрузки, действующие в механизме и скорость относительного скольжения. Составы различаются степенью вязкости и количеством компаунда. Сернистые соединения противозадирных присадок вызывают химические изменения металла, но в то же время защищают детали от изнашивания. GL-4 подходит для КПП переднеприводных машин, GL-5 — для остальных автомобилей отечественного производства. В магазинах встречается универсальная жидкость GL-4/5.

Использование одинакового масла для коробок разных марок чревато поломками.

Многие водители заливают демисезонную жидкость. Если вы хотите купить сезонную смазку, выбирайте ее строго для вашей коробки передач и не забывайте про температуру. Индекс вязкости можно посмотреть в автомобильном справочнике.

Классификации смазок

Сейчас в машинах используются трансмиссионные смазочные вещества, которые относят:

по мировой классификации — к классам GL-4,GL-5;
по российскому стандарту — ТМ-4, ТМ-5;
универсальное масло — маркируется как GL-4/5.

Трансмиссионное масло класса ТМ-5 по составу может принадлежать к одной из трех подкатегорий.

SAE 85W90 — например, минеральное масло «Рексол , «Лукойл ТМ-5/18».
SAE 80W90 — куда менее густые «минералки»: «Велс , MobilMobilube HD и пр.
SAE 75w90 — синтетические и полусинтетические смазки, например, ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear.

GL-4 (по стандарту API) применяется для агрегатов переднеприводных вазовских авто. GL-5 можно залить в КПП всех прочих российских машин. Подбор трансмиссионного масла по марке автомобиля иностранного производства можно осуществить, ознакомившись с руководством по эксплуатации машины.

Существует мнение, что составы GL-5 выше по качеству, чем аналоги типа GL-4. На самом деле это не соответствует действительности. Данные виды просто разные.

Какое масло заливать в механическую коробку

Для подбора смазочного материала в МКПП (MTF) необходимо руководствоваться предписаниями производителя, а также обратить внимание на два параметра — вязкость жидкости SAE и класс API, который маркируется для буквами «GL». На данный момент эта маркировка является устаревшей, но, кратко рассмотрим и эту классификацию.

1. Выбирая вязкость, стоит отталкиваться от руководства по эксплуатации автомобиля и учитывать условия, в которых используются транспортное средство. Это связано с тем, что густые жидкости в холодное время медленнее разжижаются и соответственно хуже защищают детали, а в более теплых регионах, следует выбирать наоборот вязкие смазки, так как при прогреве они становятся еще более текучими. Универсальными считаются трансмиссионные масла с SAE 75W90 и 80W90.

2. При выборе классификации GL нужно учитывать год выпуска авто, вид механической коробки и условия эксплуатации.

GL 1 — универсальный класс для трансмиссионных масел, заливаемых в механику. Используется в коробке спирально-конусного и червячного типа. В современных автомобилях не используется.
GL 2 — используется в сельскохозяйственном и грузовом транспорте и имеет больше антиокислительных и противопенных присадок. Подходит для использования в передачах червячного типа. . В современных автомобилях не используется.
GL 3 — Также, подходит для использования в средненагруженных условиях для грузовых машин с передачами конусного типа. Увеличены противозадирные добавки. Встречается редко (устаревшее), заменой является GL 4.
GL 4 — трансмиссионные масла этого класса используются в синхронизированных МКПП чаще всего. В составе имеет противозадирные и противоизносные присадки.
GL 5 — подходит для использования при высоких нагрузках. Защищает от износа, задир, гарантирует стабильную работу синхронизаторов, за счет сбалансированного пакета присадок и низкого процента серы.

Замена масла в МКПП осуществляется каждые 40-60 тысяч километров.

Функции и интервалы замены смазочной жидкости

Трансмиссионные масла для АКПП (ATF) должны выполнять множество функций — передача энергии, смазка зубцов и снижение трения парных элементов, отведение тепла и продуктов износа, а также, должны иметь высокую стойкость к окислительным процессам, перепадам температур, износу и пенообразованию.

Полностью обновлять смазочную жидкость в коробке автомат следует каждые 30-40 тысяч километров (или 15-20км частично), так как со временем снижаются ее свойства, что может привести к поломке.

Некоторые рекомендации популярных производителей:

Для Тойота, Ауди — TOYOTA ATF Type T-IV VW: G 052 162
КИА — Hyundai/Kia: SP-III/ SP IV
Ниссан — AT-Matic D Fluid/AT-Matic J Fluid/AT-Matic K Fluid
Мазда — ATF M-V/ATF M III
Шевроле — Dexron: VI
Форд — Ford: Mercon V
Опель — Dexron: VI
Мерседес — MB: 236.2/236.5/236.6/236.7/236.9/236.10/236.11
Фольксваген — VW: G 052 162/G 055 025/G 052 990
Субару — Subaru: ATF, ATF 5, ATF-HP
БМВ: — LA 2634/ETL-7045 E/ETL-8072 B/LT 71141

Для АКПП

В автоматических коробках нагрузки распределяются несколько иначе по сравнению с предыдущими типами трансмиссий, поэтому и смазка для них должна быть другой. В этом случае на канистре будет соответствующая маркировка — ATF (самая распространенная для большинства «автоматов»).

По сути, данные жидкости обладают подобными характеристиками, что и предыдущие — противозадирными, антикоррозийными, охлаждающими. Но для смазки «автоматов» требования по вязкостно-температурным характеристикам более жесткие.

Автоматические трансмиссии существуют разных типов, и для каждого из них производители строго регламентируют использование конкретного масла. Различают следующие модификации:

КПП с гидротрансформатором. Смазка в таких трансмиссиях дополнительно играет роль гидравлической жидкости, поэтому требования к ней более жесткие — особенно что касается ее текучести.
Вариаторная. Для таких типов трансмиссий тоже существует отдельное масло. На канистрах этой продукции будет нанесена маркировка CVT.
Коробка «робот». Она действует по принципу механического аналога, только в этой сцеплением и переключением скоростей управляет электронный блок управления.
Трансмиссия с двойным сцеплением. На сегодняшний день существует много модификаций таких устройств. Создавая свою «уникальную» трансмиссию, производители предъявляют жесткие требования по использованию смазочного материала. Если хозяин авто проигнорирует эти указания, то в большинстве случаев машина снимается с гарантии.

Так как масла для таких трансмиссий имеют «индивидуальный» состав (как заявляют производители), их невозможно классифицировать по API или ACEA, чтобы подобрать аналог. В этом случае лучше было бы прислушаться к рекомендациям завода-изготовителя, и купить то, которое указано в технической документации.

Советы по выбору

Напоследок предлагается несколько полезных рекомендаций, которые упростят выбор хорошего и подходящего масла для коробки передач.

Стоимость. Её нельзя назвать решающим фактором, но всё же важно учитывать свои возможности. Экономить и брать откровенно дешёвые составы не стоит. Но и для бюджетной и среднебюджетной машины вовсе не обязательно покупать элитные смазки. Выбирайте золотую середину.
Тип коробки передач. Для механических трансмиссий предлагается широкая линейка разнообразных лубрикантов. Но есть отдельная категория масел, которые ориентированы на эксплуатацию в составе АКПП. Их можно легко идентифицировать по метке ATF. Смазки для автоматов отличаются более маловязкой формулой. Применять универсальные лубриканты, которые подходят в теории для МКПП и АКПП, не рекомендуется.
Удельные нагрузки внутри коробки. Тут речь идёт о тех нагрузках, которые испытывает КПП в процессе езды. Если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях, лучше выбирать соответствующие составы.
Противозадирные присадки. Их наличие имеет положительное воздействие на некоторые характеристики и свойства. Но когда противозадирных присадок слишком много, это означает увеличение уровня сернистых соединений. Результатом их нахождения в КПП могут стать коррозийные процессы, затрагивающие цветные металлы. Но параллельно противозадирные присадки гарантируют защиту основных узлов коробки.
Маркировка. Встречаются маркировки GL4 и GL5. Первые лучше взаимодействуют с переднеприводными авто, с второй вариант применяется для заднего и полного привода. Существуют универсальные смеси, у которых маркировка GL4/5. Смотрите на рекомендации производителя.
Вязкость. В отличие от моторных масел, выбирать трансмиссионный лубрикант по вязкости (стандарт SAE) намного проще. Самым распространённым вариантом выступает 75W90.
Рекомендации производителя. Они играют ключевую роль. Подбор масла для коробки лучше всего начинать именно с изучения мануала.

Актуальный рейтинг не позволяет раскрыть все подробности выбора, а также познакомить с полным ассортиментом качественных смазочных жидкостей.

Рейтинг играет лишь дополнительную, вспомогательную роль в вопросе покупки новой смазки для коробки передач. Только если масло соответствует требованиям автопроизводителя, его допускается применять на собственном транспортном средстве.

Классификация масел для трансмиссии по вязкости

Качественная работа транспорта зависит от состояния трансмиссии и своевременной замены жидкости. Для стандартных механических КПП, раздаточных коробок и ведущих мостов используют масло стандарта API GL-4. Лучшим выбором является всесезонный продукт с маркировкой 75W90 GL-4. Для гипоидных КПП и ведущих мостов, работающих в условиях разной нагрузки, заливают жидкость с кодом API GL-5. Чаще всего это КПП грузовиков, тягачей, автобусов. Смазка GL-5 имеет много противозадирных присадок, которые не сочетаются с латунью синхронизаторов. Иногда в автосервисах заливают стандарт GL-4 или GL-5 одновременно в КПП и в ведущие мосты, что приводит к поломке сальников. При высоком давлении и нагреве жидкость останется стабильной, если в коробку передач залито GL-4, а в механизмы ведущих мостов — GL-5. Разница будет существенной.

GL-1

Масла для передач, работающих в легких условиях.
Состоят из базовых масел без присадок. Иногда добавляются в небольшом количестве антиокислительные присадки, ингибиторы коррозии, легкие депрессорные и противопенные присадки.
Предназначены для спирально-конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин.

GL-2

Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести.
Содержат противоизносные присадки.
Предназначены для червячных передач транспортных средств.
Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин.

GL-3

Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести.
Содержат до 2.7% противоизносных присадок.
Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей.
Не предназначены для гипоидных передач.

Трансмиссионное масло GL-4

Масло стандарта GL-4 широко используется в автомобилях с синхронизированными передачами. Оно бывает минеральным или полусинтетическим. Включает эффективные противозадирные присадки (4%). Предназначено для конических, гипоидных и спирально-конических коробок, которые работают при напряжении до 3000 МПа. Маркировка на этикетке обозначает степень вязкости масла, его работоспособность и принадлежность к конкретной группе. W — зимний показатель. Данный стандарт показывает высокий уровень термостойкости и окислительной стабильности, теплоотводящей способности, антипенных свойств. Защищает механизмы от изнашивания и коррозии, снижает потребление горючего. Смазки GL-4 являются всесезонными и широко применяются в центральных областях России, где средняя температура соответствуют рабочей температуре смазки.

Трансмиссионное масло GL-5

Автомасла стандарта GL-5 делятся на минеральные 85W, менее вязкие 80W и синтетические и полусинтетические 75W. Продукт отличается высокой концентрацией серо-фосфорных присадок (6,5%) для эксплуатации в тяжелых условиях. Применяется в гипоидных ведущих мостах автомашин и строительной техники, работающих на высоких оборотах и температурах и подвергающихся временной ударной нагрузке. Нельзя использовать для МКПП отечественных классических машин и некоторых зарубежных. GL-5 уменьшает трение между синхронизатором и шестерней, что приводит к скрежету. В переднеприводном автомобиле главная передача и синхронизаторы размещены в одном блоке. Автовладелец должен выбирать, что для него важнее — обезопасить синхронизаторы или главную передачу. Советуем придерживаться рекомендаций из автомобильного справочника.

Новые классы API

MT-1

Масла для высоконагруженных агрегатов.
Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов).
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.

PG-2 (проект)

Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники.
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Технические характеристики 75W-90

По аналогии с классификацией моторных масел, трансмиссионные имеют зимний и летний индекс. Зимний определяет температуру, когда масло загустеет и не сможет нормально проходить ко всем деталям во время пуска. Летний указывает на кинематическую вязкость при рабочей температуре, то есть на то, как просто масло будет проходить по всем каналам и какой толщины масляную пленку создаст. В коробках, как и в двигателях, зазор между деталями отличается, и для каждого типа коробки нужна своя вязкость.

Типовые показатели для SAE 75W-90:

ХарактеристикаПоказательРасшифровка

Кинематическая вязкость при 100°С13,5-18,5 сСтВ этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 75W-90.Температура замерзания-40Может варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет проходить по каналам.Температура вспышки210Может варьировать +/- 10-15 градусов.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Правила хранения

Последнее о чем необходимо упомянуть — это несколько правил хранения открытого масла:

Срок годности трансмиссионного масла обычно 3-5 лет. Точнее смотрите на упаковке.Использовать просроченную смазку не рекомендуются, так как ее защитные свойства могут быть существенно снижены.
Срок хранения трансмиссионного масла необходимо исчислять не с даты разлива, а с момента откупоривания упаковки. Однако до момента открытия смазка должна храниться при правильных условиях, иначе оно может испортиться еще до момента вскрытия упаковки.
После вскрытия смазку следует хранить в заводской упаковке или канистре. Следует избегать металлических и пластиковых тар.
На хранение следует ставить в затемненное место (избегать прямых солнечных лучей), оптимальным будет прохладное помещение. Но при этом следует избегать морозов.

Не стоит пренебрегать этими правилами во избежания порчи смазки.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Лучшие минеральные трансмиссионные масла

Такой вид масел обычно дешевле синтетики и полусинтетики, так как они изготавливаются из экологически чистых материалов, без применения дорогостоящих присадок. Соответственно, эти средства более безопасны как для окружающей среды и человека, так и для деталей трансмиссии. В этой категории можно выделить 3 лучших трансмиссионных масла.

80W Shell Spirax S3 G

Это масло считается лучшим в своей категории за счет хороших эксплуатационных характеристик для трансмиссий и механических коробок передач ZF, MAN и продукции ряда других производителей. Благодаря использованию качественных присадок обеспечивается долгосрочная защита редуктора.

Фирма Shell улучшила противоизносные свойства жидкости, что позволяет ей эффективно предотвращать образование отложений на шестернях. С его помощью также удается снизить расход топлива и сэкономить деньги на его заправке.

Достоинства

Практически не бывает утечек;
Не загрязняет окружающую среду;
Отлично смазывает узлы трансмиссии;
Хорошая совместимость с материалами уплотнений;
Повышенный ресурс трансмиссии;
Может применяться в узлах, где нужна жидкость с невысокой вязкостью.

Недостатки

Не обнаружено.

В отзывах пишут, что это средство выбирают за счет его относительной натуральности и долгого срока службы, что позволяет экономить деньги.

Eneos ATF Dexron-Ii

В ТОПе трансмиссионных масел это лучшее средство для использования зимой, в том числе в северных регионах. Оно интересно с точки зрения возможности применения при температуре до -33 градусов по Цельсию, и только после превышения этого показателя текучесть теряется.

Его особенность заключается в предназначении для автомобилей с автоматической коробкой передач. Главным преимуществом этого средства считается большой интервал между заменами, что позволяет экономить на обслуживании автомобиля.

Достоинства

Не боится морозов;
Хорошо выдерживает воздействие высоких температур;
Отличная вязкость;
Безупречное взаимодействие с автоматической коробкой передач;
Отсутствие неприятного запаха;
Натуральность состава.

Недостатки

К сожалению, не очень подходит для механических коробок передач.

Luxe 80W-90 GL-5

Это средство является лучшим для смазывания механических коробок передач. Оно предназначено для применения в моделях заднеприводного типа. Здесь содержится достаточно фосфора и серы, которые обеспечивают маслу отличные противозадирные свойства. За счет этого его можно спокойно использовать в суровых условиях. С его помощью облегчается эксплуатация транспортного средства. Имея класс вязкости 80W-90, его можно применять при температуре до -26 С. Масло гарантирует качественное смазывание элементов трансмиссии.

Достоинства

Не допускает преждевременного износа трансмиссии;
Высокая окислительная стабильность;
Хорошо работает при холодном запуске;
Не теряет свою вязкость при колебаниях температур;
Одной загрузки хватает надолго.

Недостатки

Не подходит для всех типов приводов;
Не лучший вариант при больших нагрузках на зубья шестерен.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Это наиболее дорогой вид смазки для трансмиссии. Она не чувствительна к низким температурам, но при нагреве становится жиже, поэтому не исключена течь или снижение уровня масла в коробке передач.

Mobil ATF 320

Высокоэффективное масло предназначено для автоматических трансмиссий грузовых и легковых авто, а также подходит для гидроусилителя руля, прочей гидравлики и тех механических трансмиссий, которые имеют соответствующую спецификацию. Жидкость гарантирует плавную работу КПП при низких и высоких температурах.

Достоинства:

Защита от деградации;
Длительный интервал использования до замены;
Хорошая прокачиваемость;
Совместимость с уплотнителями механических трансмиссий;
Оптимальная текучесть.

Недостатки:

Дороже аналогов.

Эта трансмиссионная жидкость обеспечит защиту на высшем уровне и улучшит эксплуатационные свойства основных механических узлов авто.

Idemitsu ATF

Технологическое масло японского производителя подходит для всех многоступенчатых автоматических КПП с ручным переключением.

Состав делает передачу более мягкой и четкой даже при тяжелой эксплуатации с множеством остановок/стартов и езде по бездорожью. Масло не разрушает уплотнители, а значит, риск протечек минимален.

Достоинства:

Всесезонность;
Неизменность свойств при повышенных нагрузках и температурах;
Устойчивость к пенообразованию;
Температура застывания -50 градусов;
Доступная цена.

Недостатки:

Большой разброс цен в магазинах.

Продается масло в литровых и 4-литровых канистрах. Оно применимо почти к любому автомобилю с АКПП.

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

Это узконаправленная трансмиссионная жидкость, созданная для коробок передач автомобилей Toyota.

Состав средства похож на Total Transmission Dual в плане противокоррозионных свойств и устойчивости к перепадам температур.

Масло соответствует спецификации API GL-4/GL-5, поэтому может использоваться в гипоидных передачах и для рулевой рейки.

Достоинства:

Соответствует европейским стандартам;
Смягчает работу коробок на старых автомобилях;
Высокий ресурс — до 150 тыс. км пробега.
Присадки в составе.

Недостатки:

Есть не в каждом магазине;
Высокая цена.

Это средство подойдет как для современного, так и для подержанного автомобиля.

Замена масла: надо ли менять, через сколько менять, сколько литров

Владельцам дорогих некоторых автомобилей, к счастью, не приходится менять масло в коробке. Потому что срок службы АКПП в таких авто совпадает со сроком эксплуатации трансмиссионного масла. В таких коробках отсутствует даже щуп для определения уровня масла в АКПП.

Список автомобилей, в которых не надо менять трансмиссионное масло:

Немецкие автомобили после 90 года выпуска не имеют щупа в коробке передач.
FORD MONDEO / ФОРД МОНДЕО с коробкой АВТОМАТ FMX.
HONDA CR-V / Хонда СРВ нового поколения.
ACURA RL с коробкой АВТОМАТ MJBA.

Но, владельцам обычных автомобилей среднего класса надо знать, что масло в коробке автомат, при идеальных условиях, надо менять через каждые 80 тыс.км, что в среднем, равно пробегу 2 лет. А в условиях обычной городской жизни с разным климатом, с разным типом вождения и т.д., рекомендуется менять через каждые 25 тыс. км. пробега.

Если вы собираетесь заменить масло в коробке своими руками, то сначала надо посмотреть инструкцию по ремонту и эксплуатации для конкретной марки и модели авто, потому как бывают свои нюансы.

Если есть посторонние шумы в коробке, которых раньше не было, то, прежде чем менять масло, необходимо сделать диагностику.

Перед заменой, найти посуду для слива старого масла, открутить сливной болт в поддоне картера коробки.

Не рекомендуется смешивать разные масла, даже, если они в одной категории производителя.

Сколько литров масла надо для полной и частичной замены в коробке АВТОМАТ (в табл. только автомобили ТОЙОТА)МодельГодаЦилиндрыМоторКоробка АВТОМАТПолная замена масла, лЧастичн замена масла, лТип масла ОЕМАналог масла88-94L4, V62.4, 3LA340H10,34,5Dexron III, VI / Mercon V4-Runner89-95V64LA340E/F7,21,6Dexron III, VI / Mercon V96-02V6, V84.0,4.7LA340E/F7,2-9,81,6-2,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V03-05V6, V84.0,4.7LA340F12,32,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V04-08V6, V84.0,4.7LA750E/F5,33,0Toyota Type WSDexron VIAvalon95-98V63LA541E8,03,5Dexron III, VI / Mercon V99-02V63LA541E8,04,7Dexron III, VI / Mercon V03-07V63LA541E8,04,7Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05-08V63LU151E8,83,5Toyota Type WSDexron VICamry03-07V63LA541E8,04,7Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V02-07V63LU140E9,24,1Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V86-02L41.8, 2.0, 2.2LA140E,L5,62,5Dexron III, VI / Mercon V88-93V63LA540-E5,92,5Dexron III, VI / Mercon V90-91V63LA540-H7,03,3Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V94-98V63LA541E8,03,5Dexron III, VI / Mercon V99-02V63LA541E8,04,7Dexron III, VI / Mercon V02-04L42.4LU241E8,23,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05L42.4LU250E8,23,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V04-06V63.3LU151E8,83,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V07-08L4, V62.4, 3.3LU660E6,52,8Toyota Type WSDexron VICelica00-05L41.8LU240E,U341E7,6-6,97,6Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V00-05L41.8LU240E,U341E4-2,94-2,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V81-83L42.4LA40D6,32,4Type F ATF84-85L42.4LA40D6,32,4Dexron III, VI / Mercon V86-89L42LA140E,L6,02,5Dexron III, VI / Mercon VCelica GT90-93L42LA243L8,23,3Dexron III, VI / Mercon V94-99L42LA140E5,63,3Dexron III, VI / Mercon V00-05L42.2LU341E6,82,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon VCelica GTS90-93L42.2LA241E8,23,3Dexron III, VI / Mercon V00-05L42.4LU240E6,82,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon VCelica ST90-93L42.2LA241L8,03,3Dexron III, VI / Mercon V94-99L42.2LA246E7,62,4Dexron III, VI / Mercon VCorolla84-01L41.6, 1.8LA131L5,92,4Dexron III, VI / Mercon V84-85L41.8L dieselA130L5,52,4Dexron III, VI / Mercon V84-87L41.6LA42DL6,52,4Dexron III, VI / Mercon V85-92L41.6LA240L7,23,1Dexron III, VI / Mercon V85-92L41.6LA240E7,23,1Dexron III, VI / Mercon V90-92L41.6LA241H7,23,1Dexron III, VI / Mercon V93-05L41.6, 1.8LA245E7,63,1Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05-08L41.8LU341F2,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon VCressida83L62.8LA43DE6,52,4Type F ATF84-86L 62.8LA43DE6,52,4Dexron III, VI / Mercon V87-92L 62.8, 3LA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon VEcho00-03L41.5LU340E,U341E8,02,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V03-07L41.5LU340E,U341E6,82,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon VFJ Cruiser07-08V64LA750E/F5,33,0Toyota Type WSDexron VIHighlander01-04L4, V62.4, 3.3LU140F8,33,3Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V02-06L42.4LU241E8,23,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V01-04V63LU140E, U140F9,03,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V04-08V63.3LU151E,U151F9,03,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon VHighlander/Hybrid05-08V63.3LECVT3,5CVT (VTF)Land Cruiser88-94L62.5LA440F15,06,0Dexron III, VI / Mercon V93-95I 62.5LA442F15,06,0Dexron III, VI / Mercon V95-97V84.7LA340F11,01,9Dexron III, VI / Mercon V98-00V84.7LA343F11,73,5Dexron III, VI / Mercon V01-02V84.7LA343F11,72,0Dexron III, VI / Mercon V03V84.7LA750F5,43,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V04-07V84.7LA750F5,43,0Toyota Type WSDexron VI08V84.7LA750F10,43,0Toyota Type WSDexron VIMatrix03-05L41.8LU341E2,1Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V03-05L41.8LA246E7,33,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V03-05L41.8 HOU240E6,83,1Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V03-08L41.8LMU4, MU57,23,1Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon VMR 286L41.6LA140E5,62,6Dexron III, VI / Mercon V89-95L42.2LA241E7,23,1Dexron III, VI / Mercon VMR 387-88L41.6LA240E7,23,1Dexron III, VI / Mercon VMR488-89L41.6L superchgA241E7,93,1Dexron III, VI / Mercon VPaseo92-98L41.5LA244E8,23,3Dexron III, VI / Mercon VPickup82-84L42.4LA43D6,52,4Dexron III, VI / Mercon V85-89L42.4L TurboA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon V85-89L42.4LA340H10,34,5Dexron III, VI / Mercon V85-89V63LA340H10,34,5Dexron III, VI / Mercon V90-94L42.4LA340F7,61,9Dexron III, VI / Mercon V90-94V63LA340H10,34,5Dexron III, VI / Mercon VPickup (T100)93-98L42.7LA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon V93-98V63.0, 3.4LA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon V93-98L42.7LA340F7,61,9Dexron III, VI / Mercon V93-98V63.0, 3.4LA340F7,61,9Dexron III, VI / Mercon VPickup, Tacoma85-97L42.4LA43D6,52,4Dexron III, VI / Mercon V89-02L42.4LA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon V89-02V63.0, 3.4LA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon V95-04L42.7LA43D6,52,4Dexron III, VI / Mercon V95-04V63.4LA340F9,82,0Dexron III, VI / Mercon V04-05L42.4LA44D6,52,4Dexron III, VI / Mercon V04V84.7LA340F10,12,0Dexron III, VI / Mercon V05-07V63.4LA340E12,32,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05-07V84.7LA750E/F5,33,0Toyota Type WSDexron VIPrevia91-97L42.4LA46DE5,72,4Dexron III, VI / Mercon V93-97L42.4L SChgA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon V93-97L42.4L SChgA340F7,61,9Dexron III, VI / Mercon VPrius01-03L41.5LECVT4,6CVT (VTF)04-07L41.5LECVT3,6CVT (VTF)RAV496-97L42LA241E8,03,3Dexron III, VI / Mercon V96-99L42LA540H7,03,3Dexron III, VI / Mercon V98-99L42LA247E8,23,3Dexron III, VI / Mercon V01-05L42LU140E/F8,33,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V06-07L42LU140E/F8,33,5Toyota Type WSDexron VI01-05L42.4LU241E8,63,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V06-08L42.0, 2.4LU140F, U241E8,13,5Toyota Type WSDexron VISequoia00-04V84.7LA340F9,82,0Dexron III, VI / Mercon V00-04V63.4LA340E10,12,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V00-04V84.7LA340E12,32,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V00-04V63.4LA340F10,12,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V00-04V84.7LA340F12,32,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05-07V6, V83.4, 4.7LA750E, A750F5,43,0Toyota Type WSDexron VISienna98-00V63LA540E/F8,03,5Dexron III, VI / Mercon V01-03V63LA541E8,04,7Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V04-06V63.3LU151E/F9,03,6Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V07-08V63.3LU151E/F8,33,5Toyota Type WSDexron VISolara98-01V63LA140E8,03,5Dexron III, VI / Mercon V02-03V63LA541E7,84,7Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V98-01L42.2LA140E/L2,5Dexron III, VI / Mercon V98-03V63LA541E8,04,7Dexron III, VI / Mercon V02-05L42.4LU241E8,23,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V06V63LU250E8,23,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V04-06V63.3LU151E8,83,5Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V07-08L42.4LU250E8,03,5Toyota Type WSDexron VI07-08V63.3LU660E6,52,8Toyota Type WSDexron VISupra83L62.8LA43DE6,32,4Type F ATF84-85L62.8LA43DE6,32,4Dexron III, VI / Mercon V86-92L63LA340E7,21,9Dexron III, VI / Mercon V93-98L63LA340E7,21,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V93-98L63L TurboA340E8,21,9Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon VTacoma95-96L42.4LA340F9,82,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V95-00L42.4LA43D6,52,4Dexron III, VI / Mercon V95-02L4, V62.4, 3.0, 3.4LA340E7,21,6Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V97-04L4, V62.4, 3.0, 3.4LA340F10,12,0Dexron III, VI / Mercon V03-07L4, V62.4, 3.0, 3.4LA340E7,21,6Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05-08L4, V62.4, 3.0, 3.4LA340E12,32,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05-08V63.4LA750E, A750F10,93,0Toyota Type WSDexron VITercel87L41.5L 3E EngineA132L5,62,5Dexron III, VI / Mercon V87L41.5L 3A-C EnginA556,54,2Dexron III, VI / Mercon V88-99L41.5LA132L5,62,5Dexron III, VI / Mercon V95-99L41.5LA242L7,23,1Dexron III, VI / Mercon VTundra00-04V63.4LA340E7,21,6Dexron III, VI / Mercon V00-04V84.7LA340F9,82,0Dexron III, VI / Mercon V00-04V63.4LA340E10,12,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V00-04V84.7LA340E12,32,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V00-04V63.4LA340F10,12,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V00-04V84.7LA340F12,32,0Toyota Type T-IVDexron III, VI / Mercon V05-08V6, V83.4, 4.7LA750E, A750F10,93,0Toyota Type WSDexron VIVan84-89L42.0, 2.2LA44DL6,52,4Dexron III, VI / Mercon VYaris06-08L41.5LU340E, U341E6,82,9Toyota Type WSDexron VI

Для двигателей 1G-FE для полной замены в АКПП потребуется от 8 до 12 литров. Для коробок других автомобилей узнавайте в книге по эксплуатации или в интернете.

В этом видео показывается порядок замены масла в «механике»

Сравнительная таблица характеристик

Для сравнения выбранных моделей масел прибегнем к сравнительной таблице.

ТипМин. t °с,Макс. t °с,по SAEпо APILuxe 80W-90 GL-5минеральное-40+15080W90GL-5Castrol Syntrans Transaxle 75W90синтетика-54+15075W90GL-4+Лукойл GL-5 75W90полусинтетика-40+19075W90GL-5Total Trans SYN FE 75W90полусинтетика-51+19075W90GL-5Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDLполусинтетика-40+17075W90GL-4/5Total 75W80 BVминеральное-45+20075W80GL-4+Zic G-F TOP 75W-90синтетика-45+23075W90GL-4/5

Что автолюбители говорят про марки трансмиссионных масел

Как правильно выбрать марку трансмиссионного масла?«Выбирая марку, нужно обращать внимание не только на то, при каких минусовых температурах может использоваться жидкость. Данный параметр актуален лишь для северных областей. Если климат, в котором вы проживаете, умеренный, не нужно выбирать супернизкотемпературные смазки GL-5. Ведь у ПАО большое пятно износа. Лучше купить синтетическую жидкость на гидрокрекинге либо GTL, можно даже с ПАО, это оптимальное решение».
Как использовать минеральную смазку?«В мостах будет все в порядке, из двора собственного дома точно выехать сможете. Но минеральную смазку любой марки заливать в КПП не стоит, передачу переключить не сможете. Будете на «N» ездить. В том году в декабре в сильные морозы я на собственном опыте убедился, что «минералку» в КПП заливать нельзя. А вот для мостов она идеально подходит. Я, например, большую часть пути проезжаю по плохим дорогам, нередко приходится через мелкие речушки ехать. Поэтому лить в мосты синтетическую жидкость, а затем утилизировать ее вместе с эмульсией точно не вариант. Выгоднее использовать минеральное масло. Однако если по бродам вы не ездите, то можно и «синтетику» заливать в мосты».
Синтетическая смазка для трансмиссии не нужна.«Понятно, что в трансмиссии нагрузка, температура, механическое и химическое воздействие будут меньше, чем в моторе. Поэтому не стоит использовать для коробки синтетическую смазку».
Марки трансмиссионных масел для Honda.«Для автомобилей данной марки автопроизводитель рекомендует только одну марку трансмиссионного масла. Поэтому не нужно изобретать велосипед. КПП данного авто негативно реагирует, если залить что-то другое. Знаю много автовладельцев, которые решили использовать смазку другой марки, в результате коробка вышла из строя».
Какую смазку можно заливать в трансмиссию?«Если на упаковке написано «Трансмиссионное масло», это не значит, что его можно заливать во все агрегаты, которые относятся к коробке. Например, на многих авто с передним приводом автопроизводители рекомендуют использовать моторное масло для коробки передач, которая совмещена с главной передачей. Ведь шестерни в них цилиндрические, значит, задиры не будут образовываться. В АКПП нельзя заливать ни моторное, ни трансмиссионное масло любой марки. Из-за специфики работы данного механизма следует применять смазку с небольшой вязкостью, которая называется ATF и была создана специально для автоматов».

Присадки

Современные масла для коробки передач содержат различные присадки. Наиболее распространены серо-форсфорные добавки, которые создают особое защитное покрытие, защищающее от износа. По плотности такой слой превосходит медные и иные части, выполненные из мягких материалов. В дальнейшем это приводит к износу как защитного слоя, так и деталей коробки из мягких металлов.

Характеристики трансмиссионных масел таковы, что некоторые жидкости не подходят для синхронизированных КПП. Использование таких материалов лишь увеличит износ медных синхронизаторов и иных элементов.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что подбирать лучшее масло для КПП нужно, прежде всего, с учетом рекомендаций самого производителя авто. Затем нужно определить, какая вязкость будет оптимальной с учетом особенностей эксплуатации ТС.

По этой причине попытка залить масло с большим индексом вязкости в целях устранения шумов в коробке передач не всегда является верным решением. В этом случае лучше обратить внимание на специальные присадки в коробку передач или сразу заняться ремонтом КПП.

Источники

https://gadgetok.ru/top-15-luchshih-transmissionnyh-masel.html
https://www.rmasla.ru/articles/transmission-oil/
https://AvtoTachki.com/maslo-dlya-korobki-peredach/
https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/58-avtomobilnye-masla-ih-klassifikacija.html
https://maslo.expert/vyazkost/transmisionnoe-maslo-75w-90.html
https://infomasla.ru/transmission-oil/transmissionnoe-maslo-kakoe-byvaet-i-kak-pravilno-podobrat
https://vyborexperta.ru/avtomoto/luchshie-transmissionnye-masla/
https://vyboroved.ru/reyting/luchshie-transmissionnye-masla
https://OXSY.ru/7-luchshih-transmissionnyh-masel/
https://rad-star.ru/pressroom/articles/marki-transmissionnykh-masel/
https://KrutiMotor.ru/podbor-transmiscionnogo-masla-kpp/

Источник: https://technotruth.ru/instrumenty/transmissionnoe-maslo.html